Những ngày đầu tháng 6/2026, công trường sân bay Liên Khương gần như hoạt động liên tục với nhiều mũi thi công song song. Sau khoảng 90 ngày triển khai, nhiều hạng mục quan trọng tại khu bay và nhà ga đã đạt những cột mốc đáng chú ý, tạo nền tảng để sân bay có thể khai thác trở lại vào cuối tháng 8 tới.
Theo ghi nhận, đây được xem là dự án cải tạo lớn nhất tại sân bay Liên Khương trong nhiều thập kỷ, với tổng vốn đầu tư hơn 1.032 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư.
Không chỉ sửa sân bay, mà là nâng cấp vai trò của cả một vùng
Khác với các đợt sửa chữa thông thường trước đây, dự án lần này không dừng ở việc khắc phục tình trạng xuống cấp của đường băng sau nhiều năm khai thác.
Mục tiêu lớn hơn là nâng cấp toàn diện năng lực vận hành của sân bay Liên Khương, hướng tới tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. Khi đạt chuẩn này, sân bay sẽ đủ điều kiện tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng thế hệ mới như Airbus A350 hay Boeing 787.
Điều này mang ý nghĩa rất lớn với khu vực Tây Nguyên nói chung và Lâm Đồng nói riêng trong bối cảnh nhu cầu kết nối hàng không ngày càng tăng mạnh.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, không gian phát triển của Lâm Đồng được mở rộng đáng kể. Điều đó đồng nghĩa nhu cầu kết nối nhanh với các trung tâm kinh tế lớn như TP.HCM, Hà Nội hay các thị trường quốc tế cũng trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.
Trong chiến lược phát triển mới, địa phương này không chỉ định vị là trung tâm du lịch nghỉ dưỡng của cả nước mà còn hướng tới vai trò đầu tàu nông nghiệp công nghệ cao, logistics và dịch vụ chất lượng cao của khu vực Tây Nguyên.
Để đạt mục tiêu đó, hạ tầng hàng không được xem là “mạch máu” quan trọng.
Hàng loạt hạng mục trọng điểm đang tăng tốc
Tại khu bay — khu vực được xem là “trái tim” của dự án — tiến độ thi công đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực.
Công tác bóc dỡ mặt đường cũ hiện đạt khoảng 98% khối lượng. Phần nền đường cất hạ cánh và đường lăn đã hoàn thành khoảng 80%, trong khi các lớp móng cấp phối đá dăm đạt từ 78% đến 86%.
Đáng chú ý, toàn bộ hệ thống băng cáp kỹ thuật phục vụ khai thác đã hoàn thành, tạo điều kiện để triển khai đồng bộ các hạng mục điện hàng không và hệ thống dẫn đường trong giai đoạn tiếp theo.
Ba nhà thầu lớn gồm ACC, Vinadic và Vinaconex hiện duy trì nhiều mũi thi công liên tục với sản lượng bê tông trung bình khoảng 1.100m3/ngày để đảm bảo tiến độ.
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của dự án nằm ở giải pháp chuyển đổi kết cấu mặt đường từ bê tông nhựa sang bê tông xi măng.
Theo các chuyên gia hạ tầng, đây là loại vật liệu có khả năng chịu tải tốt hơn, tuổi thọ khai thác cao hơn và phù hợp với xu hướng vận hành các dòng máy bay thân rộng hiện đại trong tương lai.
Không chỉ nâng cấp khu bay, nhà ga hành khách quốc tế cũng đang trải qua quá trình “thay áo” đáng kể.
Hiện dự án cải tạo khu vực khai thác quốc tế đã đạt khoảng 55% tổng khối lượng. Các hạng mục như vách kính, trần nhôm, khu vệ sinh, phòng CIP và nhiều không gian chức năng đã bước vào giai đoạn hoàn thiện.
Mục tiêu không chỉ là cải thiện diện mạo nhà ga mà còn nâng cấp trải nghiệm hành khách quốc tế, tối ưu quy trình khai thác và mở rộng khả năng phát triển các đường bay quốc tế trong tương lai.
Đổi “khoảng lặng ngắn hạn” lấy dư địa tăng trưởng dài hạn
Việc đóng cửa sân bay Liên Khương trong khoảng 6 tháng chắc chắn tạo ra tác động đáng kể tới ngành du lịch và dịch vụ địa phương trong ngắn hạn.
Trong nhiều tháng qua, lượng khách đến Đà Lạt và Lâm Đồng phần lớn phải dịch chuyển qua các tuyến đường bộ từ TP.HCM hoặc các địa phương lân cận. Điều này phần nào ảnh hưởng tới tốc độ phục hồi du lịch của địa phương.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng đây là “khoảng lặng cần thiết” để đổi lấy năng lực khai thác lớn hơn trong nhiều năm tới.
Trong bối cảnh các địa phương đang cạnh tranh quyết liệt để thu hút du khách, dòng vốn đầu tư và các hoạt động kinh tế chất lượng cao, hạ tầng giao thông — đặc biệt là hàng không — ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của mỗi vùng.
Liên Khương hiện là sân bay lớn nhất khu vực Tây Nguyên và là cửa ngõ hàng không quan trọng nhất của Lâm Đồng. Không chỉ phục vụ du lịch Đà Lạt, sân bay này còn đóng vai trò huyết mạch trong vận chuyển hành khách, hàng hóa và thúc đẩy giao thương cho toàn vùng.
Theo quy hoạch, công suất khai thác của sân bay Liên Khương được kỳ vọng đạt khoảng 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tiếp tục tăng lên khoảng 7 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Trong dài hạn, dự án nâng cấp lần này không đơn thuần là sửa chữa một sân bay.
Đó còn là bước chuẩn bị cho một giai đoạn phát triển mới của Tây Nguyên — nơi hạ tầng hàng không đang được kỳ vọng trở thành đòn bẩy để mở rộng kết nối, hút dòng khách quốc tế, thu hút đầu tư chất lượng cao và nâng vị thế cạnh tranh của toàn vùng trong nhiều thập niên tới.
